Aqui os describimos las categorias definidas para Vespa The Resistance, definimos tambien un reglamento para todas las categorias.

ORIGINAL SMALLFRAME: Chasis y motor pequeño. Pudiendo utilizar el tope de motor para esta categoría (125cc).

ORIGINAL BIGFRAME: Chasis y motor grande. Pudiendo utilizar el tope de motor para esta categoría (200cc).

ORIGINAL LAMBRETTA. Se harán sub-categorias dependiendo de cubicaje.

AVISO: En ambas categorías (smallframe/largerframe) se podría abrir otras diferentes en función del cubicaje de los motores, siempre y cuando hayan dos o más motos de las mismas características.

Anexo “uno” CATEGORIAS ORIGINAL: No se pueden cambiar ninguna parte del ciclo, ni del motor. Es decir las motos serán estrictamente de serie. La categoría pasará verificaciones técnicas antes de la carrera y las piezas montadas deberán corresponder con las descritas en el manual de taller de dicho modelo. En caso de haber montado un motor “tope” de categoría se deberá especificar de que modelo se trata para que en las verificaciones miremos número de carburador.

Anexo “dos” CATEGORIAS ORIGINAL: Las piezas podrán ser optimizadas para un mejor rendimiento en carrera siempre y cuando no se sustituya ningún elemento original de la marca.

Anexo “tres” CATEGORIAS ORIGINAL: En esta categoría no se puede recortar ninguna parte de chapa de chasis. Si que se podría optimizar cófanos (mejorar refrigeración). No se puede ir sin cófanos aunque si optimizarlos. En la categoría smallframe se podría correr sin la tapa motor para una mejor refrigeración motor.

Anexo “cuatro” CATEGORIAS ORIGINAL: Todos los elementos como espejos retrovisores, caballetes, pilotos e intermitentes deberán ser eliminados a la hora de la carrera. No se podrá correr con ningún elemento que, en caso de caída, ponga el peligro la seguridad del evento.

PROTO SERIES: Categoría de libre preparación siempre y cuando las piezas se monten sobre cárters y chasis originales de la marca.

PROTO SERIES LAMBRETTAS. Categoría de libre preparación siempre y cuando las piezas se monten sobre cárters y chasis originales de la marca.

Anexo “uno” CATEGORIAS PROTO: Se pueden montar depósitos extras de combustible siempre y cuando estos sean seguros. No deberán tener ninguna fuga ni deberán salir de la estructura de la moto. No se podrá montar el depósito a la vista, deberá ir instalado en los lugares destinados a ello originalmente.

Anexo “dos” CATEGORIAS PROTO: En esta categoría está permitido recortar partes de chasis siempre y cuando no se ponga en peligro la seguridad y la integridad de los participantes.

Anexo “tres” CATEGORIAS PROTO: Esta categoría pasará unas exhaustas verificaciones de seguridad.

Cada categoría tendrá tres ganadores (primero, segundo y tercero) y todos los equipos, independientemente de la categoría, pasan a competir juntos en una categoría GENERAL. El equipo que de más vueltas al circuito durante las 6 horas que dura el evento se llevará el premio de ganador absoluto.

Las vueltas se contarán automáticamente mediante “transponders” instalados en las scooters.

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